4月1日9點58分，當營口港仙人島港區原油儲罐五期工程的第一根CFG樁被順利打入設計標高的時候，項目經理高峰不由得長長地舒了一口氣。擺脫了近1年生產的“低潮期”，項目部終于走上了正軌，邁出了轉型升級的關鍵一步。

    營口港是一公司在東北地區的傳統市場，而第六項目部更是一公司服務營口港業主的杰出代表。自2000年至今，項目部在營口港完成施工產值已突破百億元大關，為業主新添泊位60余座，所承建工程先后榮獲3項國優、4項部優、12項中交優、50余項局優質量獎，項目部依托營口港市場闖出了一片天地。2016年初，隨著國內外經濟下行趨勢不斷加大，也蔓延到了營口港這片傳統水工市場。一些計劃中的項目因資金壓力不得不推遲上馬，這對于長年專注于營口港市場的項目部來說無異于釜底抽薪，施工產值也從年均8億元“斷崖式”下降到了1.3億元，經營工作遭遇了前所未有的“寒冬”，“吃飯”問題猶如一座大山壓在項目部的班子身上，似乎連呼吸都那么的困難。

“變！必須要做出改變！”這是全體班子共同的心聲。可營口港業主已經明確表態，短期內將無力上馬新工程。被動等待，不如主動求存，既然問題出在資金上，那么就從這里打開一條生路。一個大膽的設想在班子會上被提了出來：“我們可以參考PPP投資的方式，只要資金運作得當，那么應該可以收獲可觀的利潤。”在爭取到了公司領導的認可與支持后，項目部立即將目標項目鎖定在盤錦港二突堤10個泊位上，預計分3年時間投資15億元，隨著工程建設的深入逐年收回利息和成本。經過幾輪談判，業主最終認可了這種經營模式。然而就在簽訂合同的前夕，業主對盤錦港的功能定位進行了重新規劃，決定暫緩二突堤建設，經營工作再度陷入困局。盡管首次嘗試宣告夭折，但是這種合作模式為項目部的經營工作開辟了一個新的思路。項目部已經找到了破局的鑰匙，需要的僅僅是一個契機。

機遇總是眷顧有準備的人。經過不懈地持續追蹤，項目部終于收獲了一份“大合同”。2016年4月，項目部先后將仙人島2號原油碼頭、盤錦港3#—5#泊位工藝管線安裝工程、疏港鐵路和公路工程等12項工程爭取到手中，這些工程仍然采取先前談定的投資模式，合同金額達20.35億元。4月21日，局與營口港務集團簽訂了建設工程合作意向書。雙方30多年的感情再度結出碩果，開啟了項目部在營口港新的征程。

2016年8月，通過一個偶然的機會，項目部獲知了營口港業主與其他施工單位在仙人島港區原油儲庫五期工程的談判中陷入了僵局的消息，時任經營副經理的高峰敏感地意識到這是一個潛在的機遇。原油儲庫工程的市場份額十分可觀，如果能夠成功攬入手中，那么將會加速項目部經營結構的優化升級，使項目部走出轉型發展的關鍵一步。此前仙人島原油儲庫工程一至四期工程一直都由其他單位承建，相比之下公司卻沒有油罐施工的相關設計和施工資質、經驗，此時留給項目部的時間已經不多了，距離公開招標也僅剩下不到兩個月。要想虎口奪食，其難度可想而知。

從此，原油儲庫工程成了高峰的“心病”，讓他寢食難安，四期工程的招標文件快被他翻成了廢紙 。讓業主把工程拆成土建和專業罐體兩個標段難度太大，時間也來不急了，癥結還是在化工石油工程施工總承包一級資質上，可是這個資質別說局里就是集團也不具備。 突然靈光一閃，招標文件上可沒明確說明不接受聯合體投標，我們可以具備相關資質的單位組成聯合體，我們干土建施工，他們負責設計和罐體專業施工，越想越覺得可行。為了不讓機會旁落，方案迅速敲定，得到了公司的認可和支持，合作單位也以迅雷不及掩耳之勢在一周內迅速敲定。當由項目部的聯合體方案送到業主眼前時，招標負責人幾乎驚掉了下巴，在了解到已找好了合作伙伴后，隨即意識到了一航人的決心，同意參加投標，并特意在招標公告上加入了本項目接受聯合體投標。經過一個半月緊鑼密鼓的準備，項目部憑借優秀的設計、精心的施工方案順利中標，合同金額達6.63億。這是一航局首次承建10萬立大型原油儲罐工程，不僅開拓了新領域，更為項目部的轉型升級奠定了堅實的基礎。

如今工程已然順利開工，升任項目經理的高峰在開工儀式上向現場全體參建職工提出了明確的要求：“我們要視安全、質量為生命，牢牢把握生產是經營的繼續。”對于項目部未來的發展方向，項目經理高峰已經有了一個計劃，但他心中清楚，只有經過了當前工程這塊試金石的考驗，才能夠有機會爭取到后續工程，使項目部在轉型升級的道路上越走越遠。　

（來稿：中交一航局一公司第六項目部）