“營口市公交車票要漲價啦”這一話題已經成為近期市民關注的焦點，并且也有市民以實名制在網絡媒體提出了看法和不同意見。對此，筆者也做了一些走訪且發現了許多尚未和需要解決的問題，而其中最重要的就是營口市大多數中小企業自己沒有通勤車、也買不起通勤車，依靠公交車上下班的職工難以承受增幅100%的車票漲價。

　　日前，營口市發出了《關于調整我市城市交通票價聽證會公告》。告知已更新為環保型車線路，票價由每人次1元調整為2元，漲了一倍。據了解，營口市主要線路公交汽車已經大多改為環保型車，而且按照節能環保的發展今后將陸續將傳統汽油公交車改為環保型車，這就意味著一旦這次漲價開始今后就會成為標準票價。那么，營口市公交車消費者現狀如何呢？

　　近年來，在營口市委市政府的正確領導下營口市的交通日新月異的發生著可喜的變化。一是交通道路比以前多了、寬了、好了，二是公共汽車大街小巷四通八達了，三是票價符合營口市的消費水平老百姓能夠接受。特別是新能源環保型車在營口市的出現，使大家了解到營口有了既環保又省錢的公交汽車。在這種交通環境下，營口的老百姓把公交車當成了上下班和出行的主要工具，營口市的大街上個人單車減少了大半，辛苦的打工族也可以坐汽車上下班了、沒車族的家庭也可以坐汽車接送孩子上下學了，真的感謝營口市委市政府和交運企業。然而，營口市公交車票如果漲價一倍將會有何問題呢？

　　眾所周知，營口市中小企業幾乎是民營或個體性質，多數企業沒有通勤車，其分布多不在主城區近處、也非坐一次公交車就能到達，很多人需要至少倒兩次公交車才能上下班。如果公交車票價漲到2元，每天上下班至少需要8元錢，一個月要幾百元坐公交車，很多打工族表示太貴了難以承受，因為不是機關人員沒有國家車補。營口市一位李先生說：“以公交車作為主要出行工具的社會公眾是買不起小車的人，是最基層的中低收入群體，準確的說應該是低收入群體，而這一群體也正是現有社會階層中比列最大的群體，政府應當關心扶持。試問，支持漲價的，有幾個是坐公交車的？”李先生所說的坐公交車的人應當是上下班的打工族（每天8元公交費）、普通收入送孩子上學的家長（自己每天接送孩子4元+上下班8元=12元公交費），還有……

　　筆者建議，先暫緩公交車票漲價、多想一想漲價會帶來哪些負面問題，有了解決方案再去執行改革。首先，考慮能不能不漲價，漲價的原因是什么？如果是因為公交企業的經濟因素，可否用公交汽車收取的廣告費、公交汽車站候車停收取的廣告費、環保型車的節能費、交運集團整體經營收入來統籌平衡，甚至作為營口市的公共事業有沒有可能官方給予過渡期的補貼等等。其次，如果有充分的道理漲價或非要漲價，能否在上下班時間段給最基層的消費群體一個即合理又可行的票價。